1. 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸

曲轴的检测项目

1.连杆轴颈的圆度：（最大量—最小量)/2=（62.97—62.96）/2=0.005mm

连杆轴颈的圆柱度:（最大量—最小量)/2=（62.97—62.96)/2=0.005mm

标准连杆轴颈:63mm

2。主轴颈的的圆度：（最大量-最小量）/2=（69。97—69。96）/2=0.005mm

主轴颈的的圆柱度:(最大量-最小量）/2=（69。97—69。96）/2=0.005mm

标准主轴颈:70mm

3. 曲轴的颈项圆跳动（第四道主轴颈)：0。18—0.20mm

曲轴的弯曲量：曲轴的颈项圆跳动/2=0。09-0。10mm

4。 活塞行程：212。82—83=129.8mm

曲柄半径:活塞行程/2=64。9mm

5。曲轴的扭曲量：一缸连杆高度-六缸（四缸)连杆高度=0

如果出现差值，则曲轴报废。

确定修理级别为:一级

2. 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸一样吗

机油压力不低于0.1mpa。机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。

3. 曲杆主轴颈在哪

推动气缸工作的气是燃烧气爆发产生的气体。

发动机是一架结构很复杂的机器。它的工作主轴就是曲轴，汽车上凡是能夠转动的构件都是由曲转旋转而带动的，那么曲轴的动力是哪里来的呢？这就得探讨燃烧室爆发作功的原理了。

燃烧室按照发动机出厂设计的点火顺序把化油器进入燃烧室的混合气分缸点燃，形成高压髙温的压缩气体将作功的活塞下压，推动曲轴旋转，六个缸连续工作，周而复始，使发动机正常运转工作。

4. 曲轴连杆轴颈标准尺寸

千分尺的使用很简单，测量时必须拿稳，要用手的感觉慢慢的紧，最好是不取下来读值。

测量曲轴连杆轴颈？这个我没有理解，是连杆还是曲轴轴颈。我对曲轴了解少点，但对于连杆就非常熟悉了。

5. 全支承曲轴的主轴颈数

发动机曲轴的支撑方式主要有两种型式：全支撑和非全支撑。

所谓全支撑曲轴就是每个连杆颈的两端都有主轴颈支撑。

直列式发动机的全支承曲轴其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比汽缸数多一个；V形发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比汽缸数的一半多一个。

所谓非全支承曲轴就是在相邻的两个曲拐（连杆颈）之间，没有主轴颈连接，即称为非全支承曲轴。

从使用角度看，大部分发动机都是全支撑曲轴。

6. 曲轴主轴颈技术标准为多少

千分尺可以直接测量外圆的尺寸，不用计算公式就可得出读数。64毫米直径的曲轴主轴颈用50-75规格的外径千分尺测量，精确到0.01毫米，千分尺直接测量外圆的最大直径处即可读出数值。

7. 全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数

全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。

简介：

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。

8. 曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈

曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。　　一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；　　V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。